LES RALENTISSEURS
.Ralentisseurs
type dos d' âne
Le profil en long du ralentisseur de type dos d' âne est de forme
circulaire.Ses dimensions sont:
- Hauteur: 10 cm + 1 cm (tolérance de
construction)
- Longueur: 4 m + 0.20 (tolérance de
construction)
Le profil en long du ralentisseur de type trapezoïdal comporte un plateau surélevé et deux parties en pentes, dénommé rampants. Il est de forme trapezoïdale. Ses dimensions sont:
- Pente des rampants: de 7% à 10%
- Hauteur: 10 cm + 1 cm (tolérance de construction)
- Longueur du plateau: Comprise entre 2.50 m et 4 m, à 5% prés (tolérance de construction)
Les ralentisseurs dos d' âne ne supportent jamais de passage piétons. Le marquage à prévoir est constitué de 3 triangles blancs réalisés sur la partie montante du dos d' âne. Ce marquage est fortement conseillé si l' on est dans une "zone 30" et que le dos d' âne est constitué d' un matériaux diffèrent de la chaussée.
De plus, lorsque la chaussée est bidirectionelle, il convient de matérialiser au droit des dos d' âne une ligne axiale discontinue de type T3 sur au moins une dizaine de mètres de chaque côté.
Pour les ralentisseurs de type trapezoïdal, le marquage à prévoir est constitué de bandes blanches sur la plateau supérieur, elles débordent de 50 cm sur le rampant, de chaque côté.
Il ne faut pas, dans les cas des ralentisseurs type trapezoïdal, prévoir le marquage constitué de 3 triangles blancs. Ces ralentisseurs supportent obligatoirement un passage zébré pour piétons, aucun motif différent des bandes blanches de 50 cm de large ne peut être admis.
- Dos d' âne: Panneaux B14 et A2b pour signalisation avancée et Panneaux C27 pour signalisation de position
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- trapezoïdal: Panneaux B14 et A13b pour signalisation avancée et Panneaux C20 pour signalisation de position
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LES COUSSINS
En presignalisation:
- Un panneau A2b placé, selon la configuration, de 10 à 50 m du cousin.
- Un panneau B14: 30 km/h y est adjoint
En position:
- Un panneau C27
Cas courant d' une chaussée de 6 à 7.40m de largeur:
- Axe du coussin parallèle à celui de la chaussée
- Un coussin est réalisé sur chaque voie
- Une ligne maximale continue commençant à moins de 10m en amont du coussin pour une chaussée bidirectionelle.
Sur les voies à 50 km/h, limitées ponctuellement à 30 km/h, on peut associer le coussin à des passages piétons. Les coussins sont placés proches des passages afin de dissuader les automobilistes de slalomer
LES PLATEAUX
- Ils sont moins contraignant que les ralentisseurs, même sur des voies où le trafic est supérieur à 3000 véhicules/jour.
- Ils peuvent aussi bien être aménagés sur des voies à 50 km/h avec une limitation ponctuelle à 30 km/h que dans les "zones 30".
Ils peuvent être utilisés où circulent des véhicules de transport en commun et poids lourds.
. Caractéristiques géométriques commune aux différentes configurations:
-La hauteur de celle d' un trottoir moins de 2 cm sans dépasser 15 cm.
- La pente des rampants _ mini 5%, max 10 %
Pour les voies à faible trafic, et dans les zones 30, la pente peut être plus forte, entre 7 et 10%
Il est recommandé de réaliser des rampants, et si possible l' ensemble du plateau en matériaux de ceux de la chaussée.
. Signalisation verticale et horizontale:
- Panneaux A2b et B14 pour la signalisation avancée
- Panneaux C27 ou C20 + panneau Mgz pour la signalisation de position
Plateau à carrefour:
Assurer un ralentissement et rendre plus visible l' intersection.
Surélévation débordant dans les rues qui composent l' intersection. Dans ce cas, les piétons traversent sur la partie surélevée dans le prolongement du trottoir, ce qui leur procure un meilleur confort.